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特斯拉的致命枷锁

时间:2022-08-05 08:05 作者:赐晟项目 阅读:176 次

生产|子弹财富视图

作者|徐云

编辑|鸡蛋管理器

“可能没有任何一辆车在事故发生后能像特斯拉一样获得如此多的关注,三月里晒得沟底白,三条坑沟抵条麦。”北京特斯拉老车主华鑫感叹“子弹财富观”,春分有雨,家家忙,先种瓜豆,后下秧。

7月22日南腔北调,特斯拉因著名艺术家林志颖的车祸再次“热”起来五颜六色,一直处于舆论的风口浪尖,为你所拥有的感恩,你会不知不觉的得到更多;执着于自己所没有的,你就永远无法感到满足。一周后兴高采烈,杭州一辆特斯拉Model X发生交通事故桃红柳绿,给特斯拉“加了一把火”,顶峰属有志之人,困难欺无能之辈。据报道精兵简政,事故中的司机郑称左邻右舍,事发时他喝了酒千头万绪,坐在副驾驶座上一五一十,并使用了自动驾驶功能,悲观的人在每个机会里都只看到困难;乐观的人却能在每个困难里看见机会。

(图 / 杭州日报)

(图/杭州日报)

然而心甘情愿,特斯拉随后指出一见如故,车主的说法不实,君子祸至不惧,福至不喜。特斯拉自动驾驶的确切名称是“自动辅助驾驶”十全十美,需要驾驶员坐在驾驶座上才能开启,忧郁是一种习惯;快乐也是一种习惯;要哪一种,那是你的选择。8月2日十拿九稳,杭州交警部门调查初步结果:事故发生前车上只有郑一人一成不变,且一直在驾驶座上同心同德,属于醉酒驾驶,你敬人一尺,人敬您一丈。

特斯拉作为新能源汽车的代表车企百年大计,是车市上的一颗璀璨明星点石成金,其一举一动都备受公众关注,惊蛰春季造林好时机,因地制宜分树种,然而昂首挺胸,频繁发生的“自动驾驶”和“火灾”事故也让公众更加担心其安全性,人不可貌相,海水不可斗量。3354“安全”已经成为特斯拉最为人诟病的问题精打细算,再加上其长期得不到解决的生产力问题后来居上,这就像是地球表面的一个不完美的坑肝胆相照,给这颗恒星的未来蒙上了一层阴影,打了春赤脚奔,挑荠菜拔茅针。

1、难解的安全题

自7月22日林志颖驾驶特斯拉Model X发生车祸以来成千上万,虽然林志颖已经恢复意识并成功完成手部手术百依百顺,但由于身体状况五光十色,他仍然没有过多解释车祸原因,宁为蛇头,不为龙尾;星星之火,可以燎原。

特斯拉方面三三两两,车祸当天下午一唱一和,特斯拉客服回应:“起火原因暂时无法确认,惊蛰节到闻雷声,震醒蛰伏越冬虫。在紧急情况下安居乐业,副驾驶和副驾驶都有机械开门装置豁然开朗,可以在断电的情况下强行解锁车门,种田不熟不如荒,养儿不肖不如无。忠诚的`朋友是千金难买的。后排乘客可以通过后备箱逃生,困难不是叫你停止的告示,它们是你的指导方针。”此后安然无恙,对这起车祸再无回应,君子而不仁者有矣夫,未有小人而仁者也。

客观地说后生可畏,林志颖与特斯拉Model X的车祸无疑提高了公众对电动汽车安全性的担忧,秋分谷子割不得,寒露谷子养不得。

目前东张西望,林志颖车祸的具体原因尚未得到官方解释四海为家,但对于事故原因有多种猜测藏龙卧虎,其中一种猜测指向特斯拉车辆本身的智能驾驶缺陷,君子扬人之善,小人扬人之恶。虽然目前没有相关证据证明学富五车,但有网友猜测林志颖在驾驶过程中启动了智能驾驶系统,麦秀风来摆,稻秀雨来柔。

长期以来神采奕奕,特斯拉深陷智能驾驶系统漏洞的负面舆论之中稳操胜券,相关的车祸事件也是屡见报端,好种出好苗,秧好半熟稻。

据媒体报道神采奕奕,早在2018年4月29日风和日丽,日本摩托车手美田康弘就被一辆在自动驾驶模式下行驶的特斯拉Model X撞倒身亡,腊肥金,春肥银,春肥腊施银变金。两年后安然无恙,美天广佳的亲属向法院提起诉讼东奔西走,指控事故是由特斯拉自动驾驶系统的设计缺陷造成的,庄稼歉收一年苦,不修水利代代穷。

(图 / 事故现场(外媒RideApart))

(图/事故现场(外媒乘车公寓))

2020年6月底八仙过海,一位特斯拉Model 3车主指出滔滔不绝,车辆处于FSD全自动驾驶状态南征北战,但特斯拉在渣土车违规变道后并未采取刹车等紧急措施一刻千金,反而加速向前行驶目不转睛,导致安全事故发生,麦怕清明连夜雨,稻怕寒露一朝霜。这件事也闹得沸沸扬扬,莳里之雷,米谷成堆。

今年6月助人为乐,美国高速公路安全管理局的一份报告显示安如泰山,在撞击发生前不到一秒钟海阔天空,Autopilot暂停了部分特斯拉车辆的控制,全宇宙唯一你绝对能使之进步与改善的,是你自己。

而近日齐心协力,有美国媒体报道举世闻名,一辆开启自动驾驶状态的Model 3在高速路上追尾摩托车日理万机,致34岁骑手当场去世,你唯一能改变的是你自己,但往往那就已经足以改变一切。

(图 / 事故现场(AutoR智驾))

(照片/事故现场(AutoR智能驾驶))

长期以来一唱一和,相对先进的自动驾驶技术一直是特斯拉的重要卖点,当你内心喜乐,当你接纳你的人生,当你享受于其中,并且给身边的人带来正能量,你就会变成如同太阳般的存在,人们都会喜欢接近你。但在涉及自动驾驶的交通事故处理上七嘴八舌,特斯拉的处理方式一直难以让外界满意无所不晓,几乎都是“回避态度”,一手难遮两耳风,一脚难登两船。殊不知公众最关注的是汽车的安全性滔滔不绝,这引起了人们的批评,九月十三雨洋洋,稻罗头顶上出青秧。

在舆论压力下栩栩如生,特斯拉表示连绵不绝,“有必要联合驾校和交通部门五花八门,通过培训和加强教育日月如梭,避免特斯拉等新兴车型使用中的误操作,无论遇到什么困难,提醒自己,你是可以选择如何看待它们的。”但“教育车主”的行为也招致了外界的批评四通八达,被视为“甩锅”之举自言自语,也降低了很多人购买特斯拉的欲望,若要成长,就必须先走出自己的舒适地带。

特斯拉公共政策和业务发展部门高级主管罗汉帕特尔(Rohan Patel)曾在给美国民主党参议员理查德布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和埃德马基(Ed Markey)的信中指出八方呼应,特斯拉“理解教育车主掌握Autopilot和FSD功能的重要性,天上下雨地上滑,哪儿跌倒哪儿爬。”

但两位参议员对媒体表示七上八下,这一回复“只是对特斯拉更多的回避和偏离”,君子挟才以为善,小人挟才以为恶。

随着特斯拉全球销量的提升一心为公,交通事故量也在增加,人生似鸟同林宿,大限来时各自分据专门统计特斯拉汽车致死事故的网站Tesladeaths数据才高八斗,自2013年以来盛气凌人,特斯拉在全球已发生了249起致死事故兴高采烈,死亡人数达295人,若要成功,就必须先相信自己是可以做到的。

“特斯拉的智能辅助驾驶系统一尘不染,虽然处于行业领先地位神通广大,也是其吸引消费者的一大亮点风平浪静,但消费者不能对其期望过高,一场秋雨一场寒,十场秋雨要穿棉。一场春雨一场暖,十场春雨要穿单。”汽车观察家卜庆炎告诉《子弹财富观》,认理不认人,帮理不帮亲。水大漫不过船,手大遮不住天。

卜岩进一步指出满面春风,目前市面上大部分新能源汽车只能实现L2级别的辅助驾驶一诺千金,而无法实现真正的自动驾驶,过了冬长一葱,过了年长块田。然而千言万语,由于厂商的过度宣传和销售人员的暗示名副其实,一些对智能驾驶缺乏了解的用户对其期望过高口若悬河,导致一些不恰当的使用行为东张西望,导致悲剧发生,冷天莫遮火,热天莫遮风。

事实上手舞足蹈,不仅仅是自动驾驶争议问题落落大方,在扩产跑量、大步跑马圈地的情况下五彩缤纷,特斯拉做工、产品质量问题也受到越来越多的非议,三分种七分管,一种就管,一管到底。

今年上半年两全其美,特斯拉因产品质量问题进行了多次召回,君子坦荡荡,小人长戚戚。据媒体统计胡言乱语,特斯拉上半年累计召回缺陷车辆27.58万辆八面玲珑,涉及Model 3、Model Y和进口Model 3,若你不喜欢某事物,那就改变它;若你无法改变它,那就改变自己的态度。别只会抱怨。

《子弹财经观》在国家市场监督管理总局官网看到举一反三,仅4月7日发布的一份关于特斯拉的召回公告甜言蜜语,就涉及召回127785辆特斯拉汽车柳暗花明,其中进口Model 3汽车34207辆舍己为人,国产Model 3汽车93578辆,君子不可不抱身心之忧,亦不可不耽风月之趣。

(图 / 国家市场监督管理总局官网)

(图片/国家市场监督管理总局官网)

公告称万无一失,召回原因是召回车辆的后置电机逆变器的功率半导体元件可能存在轻微的制造差异,举手不打无娘子,开口不骂赔礼人。有些车辆使用一段时间后出口成章,部件的制造差异可能会导致后逆变器失效精益求精,导致逆变器无法正常控制电流,有理不怕势来压, 人正不怕影子歪。

此故障发生在车辆停车时甘拜下风,会导致车辆无法启动;该故障发生在车辆行驶过程中哄堂大笑,会导致车辆失去行驶动力,处暑萝卜白露菜。极端情况下可能会增加车辆碰撞的风险百折不挠,存在安全隐患,留得五湖明月在,不愁无处下金钩

而林志颖驾驶特斯拉Model X出车祸后天经地义,该车两度自燃患难之交,同样引发大众热议与担忧,粮食冒尖棉堆山,寒露不忘把地翻。“起火问题算是新能源汽车行业面临的共性且未能得到解决的问题,天下衙门朝南开,有理无钱莫进来。”布清研对「子弹财观」表示,宁向直中取,决不跪着曲。

他指出不计其数,新能源汽车起火的原因有很多神机妙算,比如电池老化、高温、碰撞等,君子小人,如冰炭之不相容,薰莸之不相入。“但和动力电池的基本关系是分不开的一心一意,甚至充电方式不当也会导致动力电池烧毁,大蒜栽种不出九,精细认真管大棚。”

夏季高温下不骄不躁,近期全国发生多起电动车火灾,雨不会下一年,人不会穷一世。7月13日和21日一言九鼎,有关于特斯拉在碰撞后起火的报道,它年折桂古蟾宫,必定有君。

除了特斯拉日积月累,媒体报道显示高谈阔论,7月初情投意合,众泰新能源汽车也发生自燃事故;7月26日笑逐颜开,郑州一辆宝马i3在试驾过程中电池底盘突然起火.

随着新能源汽车的热销夜以继日,起火事故的发生也在提升,幼稚是会生长,会成熟的,只要不衰老据国家应急管理部数据一朝一夕,今年一季度八面威风,新能源汽车火灾共计640起小心翼翼,较上年同期增长32%万马奔腾,高于交通工具火灾事故8.8%的平均增幅马到成功,平均每日火灾事故超7例,爱徒如爱子,尊师如尊父。

报纸上频繁报道的关于自动驾驶、自燃的事故安分守己,确实在一定程度上“教育”了车主,过了“雨水”天,农事接连牵。

特斯拉老车主华鑫向子弹财富观坦言无忧无虑,之前一直很信任特斯拉的智能辅助驾驶专心致志,在路况好、标志齐全的地方用得比较多七拼八凑,驾驶体验也很安全举不胜举,但现在用起来会比以前谨慎,若要年成好,罱泥捞水草。

最近天气炎热各抒己见,华信因为担心电池过热引发火灾五光十色,减少了对特斯拉的使用,若你能改变你的思考方式,你就能改变你的人生。“虽然我相信特斯拉的质量博学多才,但为了保险起见三思而行,在气温超过30度的情况下名列前茅,我基本不会像以前那样开那么久,天上无云不下雨,世间无理事不成。外出停车时情同手足,我也尽量停在地下停车场,君子固穷,小人穷斯滥矣。充电的时候一心一意,我也尽量避免在烈日下充电,君子务知大者远者,小人务知小者近者。”

2、难缠的对手

在如何降低新能源汽车的火上十年寒窗,车企在动力电池领域也进行了博弈,庄稼一枝花,全靠肥当家

当前新能源车市众志成城,仅仅从销量来看万众一心,俨然已经形成了以特斯拉为首的“三元锂电池派”和以比亚迪为首的“磷酸铁锂电池派”,霉里芝麻时里豆。

决定新能源汽车续航里程的重要因素是动力电池的能量密度,益者三友;友直,友谅,友多闻,益矣。友便僻,友善柔,友便佞,损矣。以嘲弄的眼光看待人生,是最颓靡的。在相同能耗、电池组体积或质量的前提下五体投地,电池的能量密度越高万众一心,车辆的续航里程越高,寒露无青稻,霜降一齐倒。

(图 / 摄图网万众一心,基于VRF协议)

(图片/图片网左思右想,基于VRF协议)

一般来说龙腾虎跃,磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池,绊脚石和踏脚石的差别,只在于你如何使用它们。三元锂电池可以给新能源汽车带来更高的续航高枕无忧,特斯拉汽车大多配备三元锂电池;磷酸铁锂电池的续航时间相对较短日新月异,但其使用寿命和安全稳定性是三元锂电池无法比拟的,君子之心不胜其小,而气量涵益一世。

所以万紫千红,2020年3月络绎不绝,比亚迪推出兼具安全性和续航能力的磷酸铁锂电池时口若悬河,还是蛮惊喜的,好种长好苗,好葫芦剧好瓢。什么种子什么苗,什么葫芦什么瓢。

比亚迪董事长王传福甚至大胆表态:“搭载刀片电池的新能源汽车浩浩荡荡,将彻底把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹去,基肥施得足,麻高又厚肉。”

比亚迪发布会上播放的测试视频显示画龙点睛,进行针刺实验时举不胜举,三元锂电池发生爆炸心花怒放,剧烈燃烧;普通磷酸亚铁锂块电池产生大量烟雾;刀片电池无燃烧一丝不苟,无冒烟一字千金,表面温度低于60度,吃尽苦中苦,方为人上人。

而在续航上惊天动地,刀片电池的续航里程也可以与三元锂电池媲美,天不生无碌之人,地不长无根之草。此后比亚迪“汉”系列车型的成功津津有味,刀片电池可以说功不可没,夏至未来莫道热,冬至未来莫道寒。

北京某比亚迪车主展曾对子弹财富观说一张一弛,“我买比亚迪韩的很大原因是因为刀片电池,君子动口,小人动手。不管大家觉得针刺实验是宣传还是炒作废寝忘食,我现场看过刀片电池的针刺实验,冰断麦根,牵断磨绳。针刺不会着火是真的左思右想,三元锂电池针刺后会瞬间发热爆炸,有理走遍天下,无理寸步难行。我不能拿亲人的生命冒险夜深人静,所以我选择相信刀片电池,道虽近,不行不至;事虽小,不做不成。灯不拨不亮,理不辩不明。"

随着比亚迪的奋起直追全神贯注,新能源汽车市场的格局也在发生变化,春分麦起身,一刻值千金。

特斯拉和比亚迪在全球新能源汽车销售冠军的竞争上缠斗已久,冬虽过,倒春寒,万物复苏很艰难。但近几年一模一样,比亚迪销量较特斯拉始终略逊一筹,贫居闹市无人问,富在深山有远亲。不过百发百中,在今年上半年狼吞虎咽,两者的地位发生了反转,腊里盖泥如盖被。

公开数据显示众望所归,今年上半年胸有成竹,比亚迪共销售新能源汽车64.14万辆赞不绝口,同比增长314.9%汗马功劳,超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军八面威风,而特斯拉销售56万辆自言自语,比比亚迪少约8万辆眉开眼笑,排名第二,三更火,五更鸡,须眉仗笔写华章

“比亚迪销量大幅增长应有尽有,与其插电式混动车型的热销密不可分,春季生产掀高潮,从南到北忙春耕。上半年销量超过31万辆大名鼎鼎,占总销量近50%,追赶时间的人,生活就会宠 爱他;放弃时间的人,生活就会冷落他。特斯拉方面孜孜不倦,由于上海工厂因疫情停产一段时间花言巧语,对其供应的影响相当大,山高自有客行路,水深自有摆渡人。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,你可以做到,你也应该做到。只要你有勇气踏出第一步,你就一定能做到。

“特斯拉和比亚迪的势头非常强劲,君子争礼,小人争嘴。特斯拉复产后众所周知,销量也在回升,麦秀锵锵,四十五天上场。然而前因后果,比亚迪最近推出了针对Model 3的新密封,和人路路通,惹人头碰痛。今年谁能最终摘得全球销量桂冠还有点悬念,乐观是人类最重要的特性,因为乐观使我们的思想得以进步两家车企的竞争还有待观察,当你看对了方向,你就会发现,原来世界是一个大花园。”严清说,冬天垩遍泥,胜如盖棉被。

他进一步指出心口如一,特斯拉目前的竞争对手远不止比亚迪一家欢天喜地,“只看国内新能源车市生机勃勃,现在基本形成了传统车企、造车新势力和跨界造车企业三股大的势力深入浅出,这些车企的市场份额单拿出来可能不是很大对答如流,但聚集起来还是会对特斯拉形成比较有力的威胁,莫笑他人老,终须还到老。”

像“韦小立”这种在技术和体验上和特斯拉差不多的新势力企业九牛一毛,一直被拿来和特斯拉比较,君子之道对君子,小人之道对小人。随着市场认可度的提高各得其所,其他造车阵营的份额也受到了一定程度的分流,天行健,君子以自强不息。

中国汽车流通协会数据显示,自主新势力市场份额从2020年的13%增长到2021年的16.2%,而外资新势力市场份额从11%增长到11.8%,变化不大,良种加良法,生产才得发。

3、难破的产能关

事实上,今年上半年产能受限对特斯拉的影响,不仅仅是销量被比亚迪赶超,一个巧皮匠,没有好鞋样;两个笨皮匠,彼此有商量;三个臭皮匠,胜过诸葛亮。

根据特斯拉2022年第二季度财报,其营收、利润、毛利率等指标出现了环比下滑,若要麦,沟底白。

第二季度,特斯拉总营收为169.34亿美元,同比增长41.6%,但环比下降9.7%;净利润22.59亿美元,同比增长97.8%,环比下降超过30%;汽车业务毛利率为27.9%,不仅低于去年同期的28.4%,也低于第一季度的32.9%,栽后护理要认真,光栽不护白搭工。

第二季度,特斯拉全球产量为25.8万辆,但交付量仅为25.5万辆,环比下降约18%,为2020年以来首次出现季度下滑,君子得时如水,小人得时如火。

“车企二季度的业绩其实并不好看,夏至东南一日风,勿种低田命里穷。一方面,疫情影响到车辆的生产、销售和运输,秀才饿死不卖书,壮士穷途不卖剑。随着新能源汽车需求的不断增加,上游产业链动力电池和零部件供应不足也限制了车企的生产,大伏勿搁稻,秋后要喊懊恼。上游原材料涨价也影响车企利润,芒种芒种,样样要种;芒种勿种,过后落空。”卜言指出了“子弹财富观”,敬老得老,敬禾得宝。

(图 / 摄图网,基于VRF协议)

(图片/图片网,基于VRF协议)

压力之下,车企纷纷提高产品价格,以抵消成本上涨的压力,特斯拉也不例外,逢着瞎子不谈光,逢着癞子不谈疮。它已经几次提高了其型号的价格,如其坐而言,不如起而立。

例如,在今年3月10日至17日的八天时间里,特斯拉进行了三次疯狂提价,上调了部分国产Model 3和Model Y车型的价格,提价幅度从1万元到3万元不等,只有上不去的天,没有做不成的事。其中,仅Model Y高性能版一款车型几天内就涨价3万元,夏至进入伏里天,耕田像是水浇园。

然而,正如财报数据显示的那样,即使上调汽车价格,特斯拉的营收、利润和毛利率仍呈现环比下降,季节不饶人,种田赶时分。在第二季度,特斯拉也出售了约75%的比特币,增加了9 . 36亿

众所周知,特斯拉长期以来深受“产能地狱”的影响,君子不重则不威。即使上海超级工厂的投产缓解了不少生产压力,但以其全球扩张步伐和不可控的疫情,产能依然捉襟见肘,伏里雨多,谷里米多。

随着疫情缓解,特斯拉提高了上海工厂的产量,白露白迷迷,秋分稻秀齐,寒露无青稻,霜降一齐倒。据特斯拉称,今年6月已经成为特斯拉历史上产量最高的月份,有理不在言高,有话说在面前。

马斯克还拒绝降低2022年150万辆的销售目标,强调特斯拉有潜力实现另一个“创纪录的下半年”,这也使其下半年的交付压力飙升,三月晒得沟底白,青草也能变成麦。

对于供应链难题,特斯拉CEO埃隆马斯克直言:“这几年来有点像供应链地狱,寒里开沟胜盖被,春里开沟通口气。”

据悉,目前特斯拉柏林工厂已经实现了1000辆电动车的周生产;奥斯汀已开始交付4680个电池组,预计年底周产能将超过1000个,天下的弓都是弯的,世上的理都是直的。

但特斯拉首席财务官扎克里柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)直言,柏林和奥斯汀的两家新工厂将在短期内继续拖累利润率,若一直低着头,你怎能看见彩虹呢?

产能不足无疑减缓了特斯拉的扩张速度,六月勿热,五谷勿结。

2022年上半年,作为新能源汽车的新蓝海和全球三大汽车市场之一,欧洲纯电动汽车注册量达到63.32万辆,同比增长31%,但特斯拉的市场份额从2021年上半年的13.75%下降到2022年上半年的13.33%,相信自己能做到,你就一定能做到。

“几年前,电动汽车的车型很少,消费者可能只有几款可供选择,比如特斯拉,你无法量身订做生命里的各种情形,但你可以量身订做面对那些情形时,自己的态度。但是现在在电动化转型的趋势下,虽然消费者的需求在增加,但同时车型的丰富度也有了很大的提升,可以选择性的增加,在你心上铭刻,“每一天都是最美好的一天”。在大趋势下,特斯拉的销量可能不会下降,但竞争压力增大、市场份额被分流是肯定的,刀无钢刃不锋利,人无意志不坚定。”卜言表达了自己对“子弹财富”的看法,黄梅锄头动,胜如下垩壅。

虽然特斯拉上海工厂已“满血生产”,但来自供应链的挑战仍未停止,而特斯拉新开工的柏林工厂和奥斯汀工厂生产爬坡速度仍然有待提高,面临的生产压力同样巨大,闹里有钱,静处安身。

但柏林工厂的产能仍在攀升,欧洲市场的供应依赖于上海工厂救助的特斯拉,美言美语受人敬,恶言恶语伤人心。张之路的全球扩张仍然有限,争取机会,犯更多的错,那就是成长的方法。痛苦使勇气成长,你必须不停的失败以训练你的勇气。

随着欧洲车企巨头宝马、大众、奔驰等厂商加快了电动化转型,特斯拉面临的竞争也在加剧,BMW i4和Polestar 2都成为Model 3在欧洲市场的有力竞争对手,君子上达,小人下达。

目前新能源汽车市场还处于起步阶段,作为一颗璀璨的明星,特斯拉可以说不缺订单,该放手时就放手,得饶人处且饶人。

然而,随着特斯拉销量的增加,其产品的诸多问题不断暴露出来,大众也不再只是对其赞不绝口,有斧砍得树倒,有理说的不倒。在传统车企、造车新势力和跨界造车科技公司的围攻下,特斯拉的市场份额正在逐渐被蚕食,特斯拉的“失宠”可能成为现实,霜降蚕豆立冬麦。

面对供应链挑战和安全问题的无形枷锁,特斯拉在张之路的全球扩张仍然充满挑战,六月盖被,甏中无米。

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